DACH, ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງຄົບຖ້ວນທີ່ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າ, ການພັດທະນາ ແລະ ການຜະລິດລົດກ໊ອຟມືອາຊີບທົ່ວໂລກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໄດ້ເປີດຕົວລົດກ໊ອຟລຸ້ນພິເສດ DC-G-F2+2 ສີ່ບ່ອນນັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ. ສ້າງຂຶ້ນສະເພາະສຳລັບໄມ້ກ໊ອຟ, ຣີສອດລະດັບສູງ, ບໍລິເວນວິນລາສ່ວນຕົວ ແລະ ສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນແຄມຝັ່ງທະເລ, ລົດກ໊ອຟທຸກພື້ນທີ່ນີ້ປະສົມປະສານຮາດແວພະລັງງານຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳ, ລະບົບລະງັບອິດສະຫຼະຢ່າງເຕັມທີ່, ລະບົບຫ້ອງຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບ, ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໄດ້ໄກເກີນກວ່າລົດກ໊ອຟສະໜາມແບນມາດຕະຖານ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຮງງານຜະລິດລົດຫຼາຍຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ, ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທັງໝົດຂອງ DACH ແມ່ນສຸມໃສ່ນະວັດຕະກໍາລົດກ໊ອຟຢ່າງດຽວ. ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ສ້າງຖານຜະລິດລົດກ໊ອຟສາມແຫ່ງທີ່ມີສາຍການປະກອບແບບມືອາຊີບ 42 ສາຍ, ທັງໝົດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຜະລິດລົດກ໊ອຟສະເພາະແທນທີ່ຈະເປັນການຂົນສົ່ງຄວາມໄວຕ່ຳທົ່ວໄປ. ທຸກໆອົງປະກອບ, ຕັ້ງແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງລະບົບລະງັບຈົນເຖິງໂຄງຕິດຕັ້ງຖົງກ໊ອຟ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ສະໜາມກ໊ອຟຕົວຈິງ, ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດທີ່ຍາວນານລວມທັງການປີນຂຶ້ນທາງຟໍເວທີ່ຊັນ, ພື້ນທີ່ຂຸຂະ, ການເດີນທາງດ້ວຍລົດຮັບສົ່ງໄລຍະທາງໄກ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງກອງລົດຂົນສົ່ງທາງການຄ້າຕະຫຼອດມື້. ຮຸ່ນ DC-G-F2+2 ລຸ້ນໃໝ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຈຸດສຳຄັນທາງເທັກໂນໂລຢີລ່າສຸດຂອງ DACH ຫຼັງຈາກການທົດສອບພາກສະໜາມຫຼາຍພັນຄັ້ງໃນສະໜາມກ໊ອຟທົ່ວໂລກທົ່ວອາເມລິກາເໜືອ, ເອີຣົບ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ອົດສະຕາລີ.
ລະບົບສົ່ງກຳລັງ 72V ຊັ້ນນຳຂອງລຸ້ນສະເພາະສຳລັບລົດກ໊ອຟໃຫ້ແຮງບິດ ແລະ ລະດັບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ
ຫຼັກຂອງປະສິດທິພາບການຫຼິ້ນກ໊ອຟທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ DC-G-F2+2 ແມ່ນລະບົບພະລັງງານແຮງດັນສູງ 72V ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບການໂຫຼດສະໜາມກ໊ອຟ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບດີກວ່າລົດກ໊ອຟ 48V ແບບດັ້ງເດີມໃນຮູບແບບເນີນພູ. ມາພ້ອມກັບມໍເຕີ AC ແຮງບິດສູງ 6.3kW ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບລະດັບສະເພາະສຳລັບການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກລົດກ໊ອຟ, ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວສ້າງແຮງດຶງທີ່ຍືນຍົງເພື່ອເອົາຊະນະທາງແລ່ນທີ່ມີຄວາມຊັນສູງສຸດ 30% ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບັນທຸກນັກຫຼິ້ນຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນພ້ອມກັບຊຸດຖົງກ໊ອຟເຕັມຊຸດທີ່ມີນ້ຳໜັກລວມຫຼາຍກວ່າ 350 ກິໂລກຣາມ. ຈັບຄູ່ກັບຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ 72V/350A ທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນສະເພາະສຳລັບກຸ່ມນັກກ໊ອຟ, ມັນສະໜອງການເລັ່ງແບບເສັ້ນຊື່, ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ ເໝາະສຳລັບການແລ່ນຊ້າໆ, ຄວບຄຸມໄດ້ທົ່ວສະໜາມກ໊ອຟ ແລະ ພື້ນທີ່ຫຍ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ກຳຈັດລໍ້ເລື່ອນທີ່ທຳລາຍຫຍ້າທີ່ຕັດแต่งຢ່າງສວຍງາມ.
ຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ 72V 105Ah ມາດຕະຖານແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟປະຈຳວັນຂອງກ໊ອຟ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບປ້ອງກັນ BMS ຫຼາຍຊ່ອງທາງທີ່ຕິດຕາມອຸນຫະພູມ ແລະ ແຮງດັນຂອງເຊວໃນເວລາຈິງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນສະໜາມຕະຫຼອດມື້. ດ້ວຍຄວາມໄວມາດຕະຖານຂອງກ໊ອຟທີ່ 25 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, DC-G-F2+2 ສາມາດສາກໄຟໄດ້ສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ພຽງພໍທີ່ຈະສາກໄຟໄດ້ສອງຮອບເຕັມ 18 ຮູໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟຄືນໃໝ່. ແຜງຫລັງຄາແສງອາທິດທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມກ໊ອຟກາງແຈ້ງ, ເກັບກ່ຽວແສງແດດເພື່ອເສີມພະລັງງານແບັດເຕີຣີ ແລະ ຫຼຸດຄວາມຖີ່ໃນການສາກໄຟລົງ 20%, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງລົດກ໊ອຟລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ປະກອບການໄມ້ກ໊ອຟ. ເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະທີ່ປະສົມປະສານຮອງຮັບແຮງດັນໄຟຟ້າມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ ແລະ ສາກໄຟເຕັມພາຍໃນ 8-10 ຊົ່ວໂມງ, ເໝາະສົມກັບຕາຕະລາງການສາກໄຟໄມ້ກ໊ອຟໃນຕອນກາງຄືນຢ່າງສົມບູນ. ການປະກອບລະບົບສົ່ງກຳລັງທຸກອັນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການສ້ອມແປງວົງຈອນກ໊ອຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 500 ຊົ່ວໂມງໃນຫ້ອງທົດລອງລົດກ໊ອຟຂອງ DACH ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໃນໄລຍະຍາວ.
ລະບົບລະງັບອັດຕະໂນມັດແບບອິດສະຫຼະເຕັມຮູບແບບ ແລະ ໂຄງລົດທີ່ເສີມແຮງພ້ອມໃຊ້ງານໃນສະໜາມກ໊ອຟ
ລົດກ໊ອຟລະດັບເລີ່ມຕົ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບລະງັບສະປິງດຽວທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ອອກແບບມາສຳລັບພື້ນຜິວລຽບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ DC-G-F2+2 ຮັບຮອງເອົາລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າແບບແຂນ A ຄູ່ເອກະລາດເຕັມຮູບແບບຄູ່ກັບລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງແບບຫຼາຍລິ້ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບທາງແລ່ນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ເສັ້ນທາງລົດກ໊ອຟຫີນ ແລະ ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ. ສະປິງຂົດລວດສີແດງທີ່ທົນທານຄູ່ກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກຈະແຍກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບແຕ່ລະລໍ້, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຜູ້ໂດຍສານເມື່ອຂ້າມເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ ຫຼື ເສັ້ນທາງຮາກຕົ້ນໄມ້. ໂຄງລົດກ໊ອຟທີ່ຍົກຂຶ້ນສະເພາະມີພື້ນດິນທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອກຳຈັດຮອຍຂູດຂອງໂຄງລົດໃນເສັ້ນທາງລົດກ໊ອຟ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດກ໊ອຟຫີນ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າສອງຊັ້ນທີ່ໜາໃຫ້ການປົກປ້ອງຕ້ານການກັດກ່ອນຢ່າງສົມບູນສຳລັບໄມ້ກ໊ອຟແຄມທະເລທີ່ສຳຜັດກັບອາກາດເຄັມຕະຫຼອດປີ.
ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 14 ນິ້ວ ແລະ ຢາງກ໊ອຟຂະໜາດ 22*10-14 ສຳລັບທຸກສະພາບພື້ນທີ່ ພ້ອມດ້ວຍໜ້າຢາງລະບາຍນ້ຳທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່າພິເສດ, DC-G-F2+2 ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຍຶດເກາະ ໃນຂະນະທີ່ປະໄວ້ຮອຍຂູດໜ້ອຍທີ່ສຸດເທິງຫຍ້າພຣີມຽມ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບສະໂມສອນຄັນທຣີລະດັບສູງທີ່ມີສະໜາມກ໊ອຟທີ່ໄດ້ຮັບການດູແລຮັກສາຢ່າງລະອຽດ. ກັນຊົນໜ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ທົນທານມາພ້ອມກັບມາດຕະຖານເພື່ອປົກປ້ອງລົດຈາກການປະທະກັບຂອບທາງລົດກ໊ອຟ, ປ້າຍໂຄສະນາສະໜາມກ໊ອຟ ແລະ ພູມສັນຖານໃນລະຫວ່າງການແລ່ນລົດຮັບສົ່ງປະຈຳວັນເປັນປະຈຳ.
ຊຸດຄວາມປອດໄພແບບ Full-Spectrum ທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບການດຳເນີນງານສະໜາມກ໊ອຟ
ວິສະວະກຳຄວາມປອດໄພສຳລັບ DC-G-F2+2 ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຂອງກອງລົດກ໊ອຟ. ລະບົບເບຣກຈານໄຮໂດຼລິກສີ່ລໍ້ທີ່ມີເກຍສີແດງໃຫ້ໄລຍະຢຸດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສັ້ນພາຍໃຕ້ການບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ກະເປົ໋າກ໊ອຟເຕັມຄັນ; ທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດ 40 ກມ/ຊມ, ໄລຍະເບຣກເຕັມທີ່ຈະຖືກຄວບຄຸມພາຍໃຕ້ 3.5 ແມັດ, ເໝາະສຳລັບການຢຸດໄວໃກ້ກັບກ່ອງຕີ ແລະ ເຂດສະໂມສອນທີ່ແອອັດ. ເບຣກຈອດລົດແບບອີເລັກໂທຣນິກຈະລັອກລໍ້ທັງໝົດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອໄຟຟ້າດັບ, ກຳຈັດອັນຕະລາຍຈາກການກິ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນຈອດລົດລົດເຂັນທີ່ລາດຊັນທົ່ວໄປຢູ່ສະໜາມກ໊ອຟເທິງພູ.
ຕຳແໜ່ງນັ່ງແຕ່ລະຕຳແໜ່ງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍແອວນິລະໄພສາມຈຸດທີ່ສາມາດດຶງຄືນໄດ້, ເຊິ່ງປອດໄພກວ່າສາຍແອວສອງຈຸດພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ໃນລົດກ໊ອຟລາຄາປະຫຍັດ. ຊຸດໄຟ LED ເຕັມຮູບແບບປະກອບມີໄຟໜ້າລົດສູງ-ຕ່ຳ, ສັນຍານລ້ຽວທີ່ຕິດຕັ້ງໃນກະຈົກ ແລະ ໄຟທ້າຍມຸມກວ້າງ, ຮອງຮັບເວລາຕີກ໊ອຟຕອນເຊົ້າໆ ແລະ ການເດີນທາງດ້ວຍລົດຮັບສົ່ງການແຂ່ງຂັນຕອນແລງດ້ວຍທັດສະນະວິໄສທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ. ກະຈົກໜ້າລົດທີ່ສາມາດພັບໄດ້ປ້ອງກັນລົມ, ຫຍ້າຫັກ ແລະ ລົມທະເລທີ່ພັດຜ່ານແຄມຝັ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງກວ້າງຊ່ວຍກຳຈັດຈຸດບອດເມື່ອຍົກກະເປົ໋າກ໊ອຟ. ມຸງຫຼັງລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍ PP ທີ່ທົນທານຕໍ່ UV ໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງແສງແດດ ແລະ ຝົນຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບຜູ້ຫຼິ້ນໃນລະຫວ່າງການຕີທີ່ຍາວນານ, ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ການສຳຜັດກັບພາຍນອກເປັນເວລາດົນນານໃນສະໜາມກ໊ອຟໂດຍບໍ່ມີການແຕກ ຫຼື ສີຈາງ.
ຫ້ອງຄວບຄຸມດິຈິຕອລອັດສະລິຍະຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານພັກຜ່ອນລະດັບພຣີມຽມ
ໜ້າຈໍສຳຜັດ HD ຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວຂອງລົດໄດ້ຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມດ້ວຍໜ້າທີ່ສະເພາະສຳລັບກ໊ອຟ, ນອກເໜືອໄປຈາກລະບົບສື່ຂອງລົດທົ່ວໄປ. ມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ແບບໄຮ້ສາຍຄົບຊຸດ. ກ້ອງຖອຍຫຼັງ HD ໃນຕົວຈະເປີດໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຖອຍຫຼັງ, ປ້ອງກັນຮອຍຂີດຂ່ວນຕໍ່ຖົງກ໊ອຟທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ ແລະ ພູມສັນຖານຂອງສະໜາມກ໊ອຟ. ແຜ່ນສາກໄຟໄຮ້ສາຍມາດຕະຖານໃນແຜງໜ້າປັດ ແລະ ພອດ USB ດ້ານຫຼັງຫຼາຍພອດຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະທາງ, ໂທລະສັບ ແລະ ລຳໂພງ Bluetooth ຂອງນັກເຕະມີພະລັງງານຕະຫຼອດການອອກກຳລັງກາຍ.
ຟັງຊັນອັດສະລິຍະເພີ່ມເຕີມທີ່ເນັ້ນໃສ່ການຕີກ໊ອຟປະກອບມີລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດສຳລັບເສັ້ນທາງລົດກ໊ອຟທີ່ຍາວແລະຊື່ຕົງ, ລະບົບເຂົ້າລົດແບບບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກະແຈ NFC ແບບສຳຜັດດຽວສຳລັບພະນັກງານໃນສະໂມສອນ, ແລະ ລຳໂພງເທິງຫຼັງຄາທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຈັງຫວະການຊິງຄ໌ພ້ອມໄຟສະຫວ່າງແບບໄດນາມິກທີ່ຍົກລະດັບການຂີ່ລົດຫຼັງການແຂ່ງຂັນ.
ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທັງສີ່ບ່ອນນັ່ງໃຊ້ໂຟມໜ່ວຍຄວາມຈຳໜາແໜ້ນສູງຫໍ່ດ້ວຍໜັງສອງໂທນຊັ້ນນຳທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ພ້ອມດ້ວຍບ່ອນວາງແຂນກວ້າງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ 90 ອົງສາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍໃນລະຫວ່າງການຫຼິ້ນຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ວິທີແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະປະກອບມີກະເປົ໋າເກັບມ້ຽນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງສຳລັບອຸປະກອນກ໊ອຟ, ຖົງຕາໜ່າງຫຼັງບ່ອນນັ່ງສຳລັບປື້ມບັນທຶກຄະແນນ, ແລະບ່ອນວາງຈອກໃນຕົວສຳລັບຂວດນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມກິລາ. ບ່ອນວາງຖົງກ໊ອຟດ້ານຫຼັງຂອງໂຮງງານທີ່ເປັນທາງເລືອກຈະລັອກໄມ້ກ໊ອຟໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາເທິງພື້ນທີ່ຂຸຂະ, ກຳຈັດບັນຫາການເລື່ອນ ແລະ ການປ່ຽນເກຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບລົດກ໊ອຟມາດຕະຖານ. ສີສັນຂອງຕົວລົດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຫຼາຍແບບ.
ເໝາະສຳລັບລົດກ໊ອຟແຂ່ງຂັນ, ລົດຮັບສົ່ງສະມາຊິກປະຈຳວັນ, ການຂົນສົ່ງແຂກຂອງຣີສອດ ແລະ ການພັກຜ່ອນຫຼິ້ນກ໊ອຟສ່ວນຕົວ, ລົດກ໊ອຟ DC-G-F2+2 ປະສົມປະສານປະສິດທິພາບຂອງສະໜາມກ໊ອຟແບບມືອາຊີບ, ຄຸນສົມບັດທີ່ສະຫຼາດສຳລັບນັກກ໊ອຟ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງລົດໃນໄລຍະຍາວ, ເຮັດໃຫ້ຕຳແໜ່ງຂອງ DACH ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດລົດກ໊ອຟບໍລິສຸດຊັ້ນນຳທົ່ວໂລກແຂງແຮງຂຶ້ນ.
ສຳລັບເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນ, ແຜນການຕັ້ງຄ່າແບບກຳນົດເອງ ແລະ ການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສົ່ງ.
ເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ DACH:https://www.dachivehicle.com
ຕິດຕໍ່ທຸລະກິດທົ່ວໂລກ: +86 13666825247
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-18-2026